在前面的故事里已经提到过，顺丰为了给公家号认证加V的头500个粉丝还是从内部论坛内里发帖号令来的。在以后正式对外上线的头一个月里，订阅数实在也少得不幸。因为太少，内部人士都不记得详细的数据了。
而这个在顺丰看来是一个相称合用的服从却不测遭到了用户的大量赞扬。刚开端收件人会感觉挺新奇，一步步看着快件如何送到本技艺上，但是时候长了、次数多了，新奇感消逝以后，垂垂不堪其扰……而后，顺丰团队开端成心识地对推送的节拍做节制，比如只做首要的节点推送，早晨不打搅用户。
顺丰但愿生长来的微信粉丝，是本身真正的客户，或者对顺丰有需求的人。按照顺丰本身的统计，天下打仗过顺丰办事的人大抵有四亿到五亿，而顺丰微信公家号目前的订阅数是300万，从这个意义上来讲，“粉丝数”确切还大有增加空间。
上面说的是初期。那么，在公家号运作流利，办事也感受不错的环境下，是不是要开端想些体例鞭策订阅了呢？
填写并提交电子运单（第四步）
快递员主动联络用户上门取件（第五步）
用户存眷“顺丰速运”公家号（第一步）
对于这个题目，顺丰的经历仍然是，不要决计为之。谁都但愿粉丝越多越好，但是对于运营公家号而言，你需求的是对你企业真正有需求的粉丝。如果是用各种营销活动“骗”来的粉丝，对企业没有任何代价。
启迪一：从一个小需求开端，逐步扩大
2013年年初，顺丰速运客户本部科技利用处总监魏轲就重视到了微信公家平台的火爆。当时候的招商银行的微信公家号在业界很火。腾讯在各个场合都以招行、南航等的微信公家号为例子，报告微信能够如何帮忙企业做办事，降落本钱。
但究竟上顺丰并没有做过甚么猖獗涨粉的活动，也没做过告白，一向是安稳增加。顺丰方面也一向以为，不要去决计寻求订阅数。
目前，顺丰个人旗下首要的微信公家号有“顺丰速运”、“顺丰优选”、“顺丰雇用”、“顺丰速运官微”、“嘿客”等等，各自对应分歧的停业部分来运营。此中最首要的，承担顺丰核心快递停业相干办事的就是“顺丰速运”。
为甚么这么说呢？企业必然要停止本身的营销打动。谈到企业微信公家号运营得好不好，很多人想到的第一个题目还是，你有多少粉丝数（订阅数）啊？实在骨子里的设法还是把微信当作了营销渠道，以为粉丝的数量范围决定了你的影响力大小。
没想到收回帖子的第二天，就攒够了500粉。顺丰在微信公家号上的尝试也正式开端。接下来，魏轲也开端渐渐和微信方面打仗，切磋顺丰到底能够操纵微信公家号做些甚么。
在公家号内挑选“我要寄件”（第三步）
这让顺丰开端思虑，微博和微信的最大分歧是甚么？那就是能够直接推送动静给用户，直接和用户一对一相同。顺丰认识到，这实在是企业运营微信公家号的大忌。不断通过群发动静骚扰用户的结果就是，不堪其扰打消订阅的人会越来越多。
顺丰的人说，顺丰本身的IT体系已经有一套完整的体系监控统统快件状况的服从。为了内部的管控，顺丰设置了很多节点。比如从北京发往深圳的快递，能够有六七个节点。
能够说，顺丰在微信公家号上的团体思路就是，从满足一个最小最轻易的需求开端，再渐渐扩大，逐步把统统的办事都装出来。
总结来讲，顺丰关于微信号订阅经历就是，必然要通过有效渠道把本来本身的用户窜改成微信粉丝，如许才气生长成为有效的订阅，让微信号真正给你办事的用户带来便利。