《天工开物 中篇 舟车》译文[第1页/共6页]

帆船大多都是用竹子傍友编织的，每编成一块就要夹进一根带篷缰的篷挡竹做骨干，如许既能够逐块折叠，又能够让帆船紧贴着桅杆升起。运粮船中间的桅杆上所挂的帆，需求十小我一齐用力才气升到桅杆顶，而两端的桅杆上所挂的帆只要两人就充足了。安装帆索时，先将直径约一寸的木制滑轮绑在桅杆顶上，然后腰间带着绳索爬上桅杆，把三股绳索交叉着穿过滑轮。帆船受的风力，顶上的一叶相称底下的三叶。当调度得精确别扭而又借着风力时，将帆扬到最顶端，船会进步得快如奔马。但是如果风力不竭增大，就要逐步减少帆叶（碰到很大的风，帆叶鼓得太短长而降不下来时，就要利用搭钩）。风力很狠恶时，只带一两叶帆也就充足了。

【原文】

③沙门岛：在今山东半岛蓬莱西北海中。

⑨过前二位：绕过两梁。

⑤香山坳：即今澳门。

⑧栈：船面。

③局趣：即局促，范围。

当时姑苏府的布政使陈某，起首倡导制造平底的浅船，也就是现在的运粮船。这类船，船底的感化相称于修建物的地基，船身的感化相称于它的墙壁，上面是用阴阳竹盖的屋顶；船头最顶上的那一根大横木的感化相称于屋前的门楼柱，船尾上横木的感化就相称于寝室；船上桅杆就像一张弩的弩身，帆船和附带的帆索就像弩的翼；船上的橹的感化相称于拉车的马；拖缆索的感化相称于走路的鞋子；那些系住铁锚的粗缆以及绑紧全船的大索的感化，则很像鹰和雕那些猛禽的筋骨；船头第一桨的感化是开路前锋，而船尾的舵的感化则是批示飞行的主帅；如果要安营扎寨，就必然要利用锚了。

②江湄：江边。

凡遮洋运船制，视漕船长一丈六尺，阔二尺五寸，器具皆同，惟舵杆必用铁力木，艌灰用鱼油和桐油，不知何义。凡本国海舶轨制，大同小异。闽、广（闽由海澄开洋，广由香山坳⑤）洋船截竹两破排栅⑥，树于两旁以抵浪。登、莱轨制又不然，倭国海舶两旁列橹手栏板抵水，人在此中运力。朝鲜轨制又不然。

凡船篷其质，乃析篾成片织就，夹维竹条，逐块折叠，以俟吊挂。粮船中桅篷，归并十人力方克凑顶，头篷则两人带之不足。凡度篷索，先系空中寸圆木，关捩于桅巅之上，然后带索腰间缘木而上，三股交叉而度之。凡风篷之力其末一叶，敌其本三叶。调匀和畅，顺风则绝顶张篷，行疾奔马。若风力洊至，则以次减下（遇风鼓急不下，以钩搭扯）。狂甚则只带一两叶罢了。

凡风从横来，名曰抢风。顺水行舟则挂篷，“之”、“玄”游走，或一抢向东，止寸平过，乃至却退数十丈。未及岸时，捩舵转篷，一抢向西，假贷水力兼带风力轧下，则瞬息十余里。或湖程度而不流者亦可缓轧。若下水舟则一步不成行也。凡船性随水，若草从风，故制舵障水使不定向流，舵板一转，一泓从之。

⑥竹两破排栅：将竹破成两半以成栅墙。

【原文】

①混一：同一。

⑥绰索：长绳。

凡船板合隙缝，以白麻斫絮为筋，钝凿扱入，然后筛详确石灰，和桐油舂杵成团调艌。温、台、闽、广即用蛎灰。凡舟中带篷索，以火麻秸（一名大麻）綯绞。粗成径寸以外者，即系万钧不断。若系锚缆，则破析青篾为之，其篾线入釜煮熟，然后纠绞。拽纤绳亦煮熟篾线绞成，十丈以往，中作圈为接驱，遇停滞能够掐断。凡竹性直，篾一线千钧。三峡入川下水舟，不消纠绞纤，即破竹阔寸许者，整条以次接长，名曰大杖。盖沿崖石棱如刃，惧破篾易损也。

接驱：接环。