《天工开物 中篇 舟车》译文[第6页/共6页]

凡木色桅用端直杉木，长不敷则接，其表铁箍逐寸包抄。船窗前道皆当中空阙，以便树桅。凡树中桅，归并数巨舟承载，其未长缆系表而起。梁与枋樯用楠木、槠木、樟木、榆木、槐木（樟木春夏伐者，久则粉蛀）。栈板不拘何木。舵杆用榆木、榔木、槠木。关门棒用桐木、榔木。橹用杉木、桧木、楸木。此具大端云。

制作漕船时要先造船底，船底的两侧紧靠着船身，船身上面接受着铺船栈板，漕船上面就打仗到空中。相隔必然间隔安设着的一批横贯船身的木头叫梁。在船底两旁串叠着一批木料，构成直立的船身。盖在船身木头上的最顶上的一根粗风雅柱形木叫做正枋，而在每根正枋上面另有一片纵长木板叫做弦。梁前面竖桅的处所叫做锚坛，锚坛底部牢固桅杆根部的布局叫做地龙。船头和船尾各有一根连接船体的大横木叫做伏狮，在伏狮的两端上面紧靠着船身的一对纵向木叫做拿狮，在伏狮之下另有一块由三根木串连着的搪浪板叫做连三枋。船头中间空开一个方形舱口叫做水井（内里用来保藏缆索等物品）。船头两边竖起两根系结缆索的木桩，叫做将军柱。锚坛船尾底下两侧倾斜着的木料叫做草鞋底。在船尾掌舵位置上面盖着的篷叫做野鸡篷（漕船扬帆时，一小我坐在篷顶上把握帆索）。

舵的尺寸，其下端要同船底平齐。如果舵比船底长出一寸，那么当碰到水浅时，船底已经通过了，而船尾的舵却被卡住了，如果风力很大的话，这一寸木带来的费事也就难以描述了；反之，如果舵比船底短了一寸，那么舵的运转力就会太小，船身转动也就不敷工致。由舵板所挡住的水，呼应地流到船头为止，此时船底下的水，仿佛一股急逆流，以是船头就能自但是然地转到必然方向，这真是非常奇妙。

④弦篷：船帆。

接驱：接环。

遮洋浅船跟漕船比较起来，长了一丈六尺，宽了二尺五寸，船上的各种设备都是一样的。只是遮洋浅船的舵杆必必要用铁力木造，糊舱板缝的灰要用鱼油加桐油拌和，不晓得这是出于甚么来由。本国的海船跟遮洋浅船的规格大同小异。福建、广东的远洋船（此中福建的远洋船由海澄开出，广东的远洋船由香山坳开出）把竹子破成两半编成排栅，放在船的两旁用来挡波浪，山东登州和莱州的海船制作体例也不太一样。日本的海船在船两旁安装带有把手的栏板，由人拨动栏板来挡水。朝鲜的制作体例又分歧。