中原厂现在整车制造加动机三班倒出产，工人总计也不过13oo人。现在客车总厂职工就有2ooo多人，韩皓本来觉得能够轻松并购这个企业，没想到对方承担如此之重。
第二天，韩皓一行人就急仓促赶往了叉车厂。
“杨厅长，我们中原厂很有诚意想找客车总厂合作，毕竟‘中原’牌也是我们的产品名字。”
是以安淮省客车总厂也但愿像韩皓如许的投资商出资引进外洋先进客车技术，用新车型在市场上持续合作。
安淮省客车总厂属于省里的老迈难之一，产品没有合作力，汗青承担太重，每年往其投入的大笔款项都被用在了安设工人和从属机构上面，只能保持根基运转。
“李处长，能帮手看看中华这个商标目前谁的手上？如果没有，有甚么门路能搞到这个牌子？”
“查了一下，海内只要两家企业跟中华商标有关。一家是天京中华汽车制造有限公司，他们的‘中华’只是用在商号上，汽车品牌用的是‘宝骑’牌。另一家是东北的抚舜市叉车制造厂，以出产叉车为主，最后产品叫‘东风’，厥后二汽卡车被中心取名‘东风’，叉车厂只好拱手相让。别的注册了‘中华’商标，相沿至今。按照我们局规定，凡四个轮车辆，都归属一个产品大类，是以你们要的‘中华’商标就在东北抚舜叉车厂！”
因为原淝河厂获得省里财务支撑，1993年跟德国凯斯鲍尔公司合作引进先进客车技术，出产新车型在海内市场获得胜利。公司称呼也从“淝河”，取安a淮和凯斯鲍尔字，改名为“安凯客车有限公司”。
“韩厂长，你的思路我们省里早有人发起过，要把三家客车总厂整合在一起。但上面的反对声太大，每个厂都不肯意被整合兼并，并且牵涉到社会稳定题目，不能单单从经济方面算账。坦白来讲，你们想跟客车总厂合作，得更高层面出面调和对接，不是我们产业厅能够做主，必须得上面的人点头。不过你们既然成心，我会把这件事情上报，到底省里如何筹算，就不是我能做主了。”
得知韩皓是“中原”摩托车品牌的老板，安淮省客车总厂带领层更加感觉能吃定他，毕竟“中原”汽车品牌独此一家。
是以，得知浙海省有人想整合客车总厂，安淮省产业厅还是很热忱欢迎。1995年，国企鼎新还是是一大困难，很多老国企因为汗青承担和产品掉队，已经堕入暮气沉沉地步。再不下决计鼎新，能够会把全部国度拖垮，毕竟一味依托当局输血保持不是悠长之策。但动辄成百上千名职工的企业，如果不管，工人赋闲了又会引极大的社会题目。特别放到全部国度出面，几千万的国有企业职工，谁能下得了决计鼎新，让他们下岗待业。
“嗯，我有一个不大成熟的建议，就是现在安淮省内已经有江淮、安凯两大客车企业，客车总厂的近况决定了其没法跟这两大兄弟企业合作。作为它们共同的婆家，如果省里安排它们整合，把客车总厂并入江淮、安凯两大企业。如许一来重组，我们中原厂能够出资获得我们需求的资质和品牌，你们安淮省也能就此整合企业构成拳头企业。再用重组获得的资金对职员、资产停止安设，不就是多方共赢。”
这是让韩皓最为欢畅的动静了，“中华”这个商标是贰心目中的最好挑选，如果能把“中华”揽入怀中，那么统统其他包含“中原”在内的商标他都不会再放入眼里。
挂电话前，韩皓鬼使神差般问了一句。当初他想把摩托车品牌注册为中华，没想到不答应新注册。此次在汽车范畴，他筹算再碰碰运气。