只不过，这四架F-22A履行的不是防空巡查任务，而是为已经升空、弹舱里挂满炸弹的十二架F-35A战役机护航。
确切如此，另有四架F-22A，并且就在E-767东面一百多千米处待命。
四架J-20A同时离开了编队，紧跟着那些导弹朝海面爬升。
只是，没有需求让四架J-20A去冒险。
充当编队长机的是J-16DG，其他战役机都服从J-16DG的批示。
四架F-22A被击落就是最好证明。
四架J-20A在完成了伏击F-22A的任务以后，并没有向东挺进，而是转为向北飞翔。当它们再次转向，朝西飞去的时候，与E-767的间隔已经扩大到了三百千米以上，分开了预警机的探测范围。不是这四架J-20A的飞翔员不想再战，而是在进犯F-22A的时候用掉了太多弹药，现在得返航弥补弹药。
固然依托从伊万国引进的AL-41发动机，J-20A勉强达到了根基设想目标，但是在各首要机能上仍然跟F-22A存在庞大差异。比如J-20A的最大速率只要一点八马赫，仅比F-22A的最大巡航速率快一点点。一样受限于发动机，J-20A的加快机能、爬升速率、空战推许比均远低于F-22A。因为没无益用矢量喷管，以是J-20A的敏捷性一样不如F-22A。如果说有甚么能够跟F-22A媲美的话，起首隐身机能，并且只是前向，在侧向与尾向，J-20A的隐身机能仍然不如F-22A。别的也就是在航空电子设备，J-20A绝对不比F-22A差，并且在某些方面还超越了F-22A。
这是F-22A在战役中的第一个失误，也是最致命的失误。
鉴定J-11B发射的是隐身反舰导弹以后，F-22A持续进犯佯攻机群。因为佯攻机群一向在高空飞翔，那些导弹已经降到了高空，以是在筹办反对佯攻机群的时候，F-22A没法持续跟踪在海面上空飞翔的导弹。
J-20A没有一向跟从导弹，而是在降到高空以后就开端加快，在收到J-16DG的指令后开端爬升。
这个时候，只要J-16DG的雷达在事情，不过是被动探测形式。
能够说，摆在空中批示员面前的题目极其较着，没法获得妥当处理。只不过，这个奸刁的家伙也没有花心机去寻觅处理体例，而是把题目丢给了空中侵占队司令部，也就是山野和夫。他只是一名批示指导战役机的空中批示员，作战打算来自空中侵占队司令部，天然该服从司令部的安排。
这个时候，J-20A已经在四架F-22A东面约莫十五千米处。